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　　盡管離此前公布的開(kāi)通日期8月10日至12日僅有幾天時(shí)間，但廣深港高鐵仍異常低調(diào)，票價(jià)、開(kāi)行列數(shù)、停站計(jì)劃都未有公布。3日上午，深圳市領(lǐng)導(dǎo)在試乘高鐵列車時(shí)透露稱，高鐵開(kāi)通后，廣深間單程車票有可能為90元。如果此價(jià)屬實(shí)，全程僅104.5公里的廣深高鐵線，很可能是全國(guó)票價(jià)最昂貴的一段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可避免鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

　　不過(guò)3日鐵路內(nèi)部則表示，廣深港高鐵廣深段票價(jià)目前未經(jīng)國(guó)家發(fā)改委最終批復(fù)，預(yù)計(jì)價(jià)格將與廣深和諧號(hào)動(dòng)車組二等票全程80元接近，但廣鐵集團(tuán)目前仍未對(duì)此定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正式確認(rèn)。

　　價(jià)格略高于廣深動(dòng)車

　　從上周開(kāi)始，廣深港高鐵廣深段就一直處于試運(yùn)行階段，每天有多趟列車在軌道上奔馳。但正式開(kāi)通日期越來(lái)越近，這條高鐵仍遮著一層神秘的面紗。

　　高鐵深圳北站的站臺(tái)至今仍拒絕對(duì)外開(kāi)放，所有出入口都有警察把守。曾有媒體就高鐵的具體開(kāi)通日期、價(jià)格表、運(yùn)行計(jì)劃等事采訪鐵道部、廣鐵集團(tuán)和深圳市政府軌道辦，但他們均以“目前仍未有具體信息”為由，拒絕接受采訪。

　　3日上午，深圳市委常委張思平前往深圳北站，試乘廣深高鐵。此次試乘，深圳官方也十分低調(diào)，拒絕媒體隨行采訪，但廣鐵集團(tuán)一位技術(shù)官員陪同考察。

　　據(jù)參與此次試乘的一位深圳市領(lǐng)導(dǎo)透露，在試乘中，張思平曾向廣鐵技術(shù)官員詢問(wèn)廣深段的票價(jià)問(wèn)題，得到的答復(fù)為：廣深段的票價(jià)初定為90元，比廣深間現(xiàn)有的和諧號(hào)動(dòng)車貴10元。

　　但對(duì)于票價(jià)問(wèn)題，廣鐵集團(tuán)依然采取低調(diào)應(yīng)對(duì)的策略，廣鐵多名中高層在接受詢問(wèn)時(shí)，回復(fù)一律為“不知道”。

　　3日據(jù)悉，廣深港高鐵廣深段票價(jià)目前未經(jīng)國(guó)家發(fā)改委最終批復(fù)，預(yù)計(jì)價(jià)格將與廣深和諧號(hào)動(dòng)車組二等票全程80元接近，但廣鐵集團(tuán)目前仍未對(duì)此定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正式確認(rèn)。

　　全國(guó)票價(jià)最貴的高鐵

　　廣深高鐵段全長(zhǎng)104.5公里，如果票價(jià)90元，則平均每公里票價(jià)為0.86元。

　　按照武廣高鐵時(shí)速300公里的車次票價(jià)計(jì)算，廣州至武漢全程1068.6公里二等票為465元，每公里均價(jià)約為0.435元。廣深港高鐵廣深段全程104.5公里，換算全線價(jià)格將在45元左右。由于此次線路只開(kāi)通至深圳北站，因而此前有媒體預(yù)測(cè)，價(jià)格或在40元左右。

　　全長(zhǎng)300公里的滬寧高鐵，全程票價(jià)為146元，每公里票價(jià)不過(guò)0.49元。

　　廣深高鐵與武廣客運(yùn)專線銜接。廣深港高鐵開(kāi)通后，將與武廣高鐵在廣州南站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，北下的乘客可一線抵達(dá)香港。為何廣深段的票價(jià)會(huì)比武廣段貴出接近一倍呢?

　　香港至廣州票價(jià)或至200元

　　廣深段票價(jià)90元，2015年通至香港后，香港至廣州的票價(jià)很可能會(huì)接近200元。對(duì)于這個(gè)票價(jià)，香港理工大學(xué)熊永達(dá)博士表示“不算高”。

　　“相比現(xiàn)有動(dòng)車節(jié)省了近30分鐘，但票價(jià)每公里只是多了10元錢，我相信價(jià)格不是問(wèn)題�！毙苡肋_(dá)說(shuō)，現(xiàn)在香港至廣州的直通車，全程票價(jià)130港元，考慮到香港段全程隧道的高造價(jià)，業(yè)界推測(cè)未來(lái)香港至廣州的高鐵線票價(jià)會(huì)推高至180港元，但對(duì)于視時(shí)間為金錢的香港商務(wù)人士來(lái)說(shuō)會(huì)覺(jué)得劃算。

　　熊永達(dá)說(shuō)，現(xiàn)在穗港直通車每天才運(yùn)行10多班，由于客流太旺，很多時(shí)候這些列車都處于飽和狀態(tài)，甚至買不到票，因此高鐵開(kāi)通后，他覺(jué)得客流不是問(wèn)題。

　　開(kāi)通時(shí)間

　　8月10-12日能正式開(kāi)通嗎

　　高鐵深圳北站的站臺(tái)至今仍拒絕對(duì)外開(kāi)放，所有出入口都有警察把守。有媒體曾就高鐵的具體開(kāi)通日期、價(jià)格表、運(yùn)行計(jì)劃等事采訪鐵道部、廣鐵集團(tuán)和深圳市政府軌道辦，但他們均以“目前仍未有具體信息”為由，拒絕接受采訪。

　　由于獅子洋隧道建造受阻等影響，這條高鐵的開(kāi)通日期已經(jīng)一再延后。今年7月上旬，深圳市有關(guān)部門發(fā)布消息稱，高鐵的具體開(kāi)通日期為8月10日至12日，這是官方部門最后一次發(fā)布廣深高鐵開(kāi)通日期的預(yù)告，此后各有關(guān)部門都對(duì)此類信息一律噤聲，有官員一聽(tīng)到是記者電話就直接掛線。

　　深圳市相關(guān)部門曾發(fā)布消息，廣深港高鐵廣州南站至深圳北站具體開(kāi)通日期為8月10日至12日。但廣鐵集團(tuán)未正式確認(rèn)此日期，但據(jù)鐵路內(nèi)部人士透露，目前各方面一直依此日期對(duì)線路進(jìn)行最后的調(diào)試運(yùn)行完善。甬溫線動(dòng)車事故發(fā)生后，鐵道部啟動(dòng)了系統(tǒng)內(nèi)安全大排查，線路開(kāi)通是否會(huì)因此延遲，目前未有定論。但鐵路內(nèi)部多部門工作人員表示，目前尚未接到推延線路開(kāi)通的通知。

　　安全保障

　　事故應(yīng)急演練著重練隧道應(yīng)急

　　國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)過(guò)海隧道獅子洋隧道設(shè)計(jì)有19條逃生橫通道

　　廣深港高鐵廣州南至深圳北段于7月25日結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，26日開(kāi)始試運(yùn)行。目前，乘務(wù)人員也已經(jīng)上車模擬試運(yùn)行。與廣珠城際相同，目前每趟動(dòng)車配備1位列車長(zhǎng)，2名乘務(wù)員，2名餐車工作人員以及2名保潔員。

　　7月31日，線路還進(jìn)行了事故應(yīng)急演練，模擬設(shè)備故障、火災(zāi)、鐵路交通事故等狀況，開(kāi)展應(yīng)急措施預(yù)案。據(jù)了解，此類應(yīng)急演練在以往線路開(kāi)通前均有進(jìn)行，但此次演練則著重于隧道事故應(yīng)急演練部分，因?yàn)閺V深港高鐵線路建有國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的過(guò)海隧道——— 獅子洋隧道。

　　獅子洋隧道位于廣深港高鐵的東涌-虎門區(qū)間海下60米處，為雙線隧道，總長(zhǎng)為10.8公里，總投資24億元。隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝和獅子洋三條水道，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的盾構(gòu)隧道，同時(shí)行車速度最快的水底隧道。

　　隧道雙向左右線均設(shè)有2米寬的救援通道，可供需要撤離時(shí)下車行走。萬(wàn)一發(fā)生故障等意外，乘客將被組織下車，等待低速行駛的救援列車，或者步行外出。整個(gè)獅子洋隧道中設(shè)計(jì)有19條逃生橫通道，以應(yīng)對(duì)事故發(fā)生時(shí)人員的安全撤離。當(dāng)一個(gè)通道發(fā)生事故必須離開(kāi)時(shí)，可通過(guò)逃生橫通道前往另一隧道。逃生橫通道長(zhǎng)約11米，連接二隧道的兩頭有防爆門，人工開(kāi)啟方便操作，關(guān)閉后也可防止煙霧等進(jìn)入另一隧道。

　　專家說(shuō)法

　　90元，票價(jià)時(shí)間比上來(lái)說(shuō)應(yīng)屬合理

　　廣深高鐵與武廣客運(yùn)專線銜接，北下的乘客可一線抵達(dá)香港。為何廣深段的票價(jià)會(huì)比武廣段貴出接近一倍呢?

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院帥斌教授表示，已經(jīng)運(yùn)行多年的廣深城際和諧號(hào)動(dòng)車線目前票價(jià)為80元，廣深高鐵運(yùn)行時(shí)間比動(dòng)車線減少約一半，定價(jià)90元，從票價(jià)時(shí)間比上來(lái)說(shuō)應(yīng)屬合理。

　　帥斌說(shuō)，中國(guó)鐵路定價(jià)一直都是采用遞遠(yuǎn)遞減原則，鐵路線越長(zhǎng)，單位公里的票價(jià)自然越便宜，因此不能拿武廣高鐵的票價(jià)簡(jiǎn)單對(duì)比廣深高鐵段。

　　“線路越長(zhǎng)，單位公里分?jǐn)偟墓潭ǔ杀揪驮缴�，因此票價(jià)可以便宜些�！睅洷笳f(shuō)，而且從接載旅客來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途列車沿途�？康恼军c(diǎn)多，上下客多，因此收益高。而廣深段屬于城際線，沿途�？空军c(diǎn)少，上下乘客少，自然票價(jià)會(huì)高一些，否則鐵路的虧損會(huì)很嚴(yán)重。

　　帥斌還認(rèn)為，每一條鐵路線的票價(jià)還會(huì)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、人均收入和消費(fèi)水平有關(guān)。廣東居民收入高，所以票價(jià)也會(huì)高一些。運(yùn)行多年的廣深和諧號(hào)動(dòng)車線一直都是全國(guó)票價(jià)最昂貴的動(dòng)車線之一。

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廣深高鐵成全國(guó)票價(jià)最貴調(diào)查情況分析